Les roues principales

Les grandes roues sont positionnées à l’avant.

Nous décidons de garder le système d’absorption de choc par contrainte élastique.

Ce système, utilisé dans les débuts de l’aviation et depuis 15ans sur les fauteuils de vol a largement fait ses preuves.

~ Le système actuel

L’efficacité du système tel qu’il est utilisé sur nos fauteuils de vol actuels est limité par le diamètre de la roue.

~ Solution envisagée

Le bras de levier est toujours positionné sur le dessus de la structure, mais l’accroche de la roue est sur le coté et plus bas

Ceci permet d’utiliser différents types de roues et de diamètres différents.

L’efficacité du système ne dépends plus du rayon de la roue